есть о чем задуматься!

"Бородатая" тема. По-крайней мере в мире мото еще в начале 90-х подобные разработки были, однако, широкого распостранения не получили из-за сложности конструкции и "неодинакового" руления влево-вправо - т.е. при повороте в разные стороны мотик вел себя по-разному - при повороте налево более-менее адекватная реакция, но при повороте направо мот как-бы стремился "завалиться" в сторону поворота.
Еще один из существенных "минусов" подобной системы большая неподресоренная масса, что существенно утяжеляет конструкцию и делает ее более габаритной. !sad
О как.

Гы ездил я на таком мотыке.не забываемые ачучения!особенно когда не чего не подозревая делаеш правый поворот и он так не заметно из под тебя уплывает!!!

Вот и я о том же. Единственное, чего добились этой системой рулевого управления (впрочем ради чего и затевалась вся эта "пьянка"), это добились "антиклевкового" эффекта при торможении - т.е. передняя подвеска мотика не срабатывала до отказа (как это существует при классической телескопической системе подвески), что благоприятно сказывается на стабильности поведения транспортного средства, т.к. сцепление заднего колеса с дорожным полотном остается таким же, как и при обычном движении. 8)

угу ну впринцыпе было такое.но касяк был конкретно в весе передка.по ощущениям газ до отказа а он на месте шлифовал и менял траекторию на старте и причём конкретно.потом в конечном итоге у хлопчика лопнул торсион и хода отправилась на разборку тк нового не нашли

в тему про мотоцикл, с консольной передней подвеской http://www.motosvit.com/YAMAHA%20GTS1000A.html

Пы.Сы. а Славе турбину необходимо в автомобиль :p

Пистон, за статью особое спасибо!!! !ok
А насчет турбины... !devil - жаль смайлика "ДУЛЯ" на ВК нет, а то б...

It’s actually a nice and helpful piece of info. I’m happy that you shared this helpful information with us. Please stay us up to date like this.Thank's for sharing.

Here is my website: okbet online casino