Доваторцев, Кулакова, Лермонтова +1. Еще можно 45 пар-ль предложить из Олимпийского, пусть Югстройинвест напряжется.

Саня, я +1 ко всем предлагаемым велодорожкам

не удержался тигра хватит нести херню вам выпал такой шанс или даже сказать возможнось
сказать свое маленькое но путевое мнение,ул.лермонтова не считаю нужным что то делать она широкая затруднений не вызвала не разу-если соблюдать пдд.заранее извиняюсь.

а вообще велокавказ хотят сделать как ОАО или ООО можно сделать в виде печати

насчет информирования граждан г.ставрополя о дорожках и тому подобие(когда их сделают)помнится когда к власти был привиден Пальцев было монго изменений в сторону дорог краевого центра когда сделали ул.краснофлотскую двух стороней и тому подобное.когда новых светофоров понаствали , я к чему это все что надо будет как то предупредить о новых новшествах в СМИ
как то так...

итого, в порядке убывания пожеланий:
1. ул. Лермонтова
2. ул. Доваторцев
3. проспект Кулакова
4. ул. 50 лет ВЛКСМ
5. проспект Карла Маркса
6. ул. Артёма
7. Парк Победы
8. ул. Васильева/Шеболдаева
9. ул Ленина:участок – 200 летия-ул. Доваторцев
10. ул.Тельмана
11. ул. Мира (от Добролюбова до Доваторцев)
12. подъем по ул. Октябрьской

теперь осталось у Меламори узнать как оформляются подписные листы.
Дизайнерских способностей нет, а помочь никто не изъявил желания, поэтому размещу картинку как у нас на сайте вверху письма, а дальше уже сам текст.

а вот собственно и он сам (выкладываю для ознакомления):

Уважаемый Николай Иванович!

К Вам обращается сообщество велосипедистов города Ставрополя и Ставропольского края «Велокавказ». Мы знаем, что Вы положительно относитесь к увлечению велосипедом и велосипедным спортом, и постоянно поддерживаете организуемые нами мероприятия и акции.
В последнее время Россия возрождается, после тяжёлых 90-х годов прошлого столетия. Мы уже не просто выживаем, а начинаем жить полноценной жизнью. Среди молодёжи вновь появились патриотические настроения, от праздного времяпрепровождения многие устали, многие задумались о своём здоровье и здоровье своих детей. Очень радует, что государство стало уделять этому большое внимание. Президент России часто говорит о привлечении молодёжи к здоровому образу жизни и спорту. В нашем городе уже существует множество спортивных и фитнесс центров, а также планируется строительство новых. Но не у всех имеется возможность посещать их регулярно, как по временным, так и по финансовым причинам. Даже элементарную утреннюю зарядку и то делают лишь единицы.
С появлением в продаже качественных и доступных велосипедов, очень изменился и контингент катающихся, и стиль тоже. Т.е. если раньше это был удел лишь подростков, которые катались во дворах, и дачников, которые катались по обочинам в неспешном ритме за урожаем, то теперь разновозрастные велосипедисты колесят по всему городу со скоростями доходящими порой до 30-40 км/час. Велосипед активно используется для поездок на работу, в магазин, на рынок, для совместных поездок оздоровительного типа, для туристических путешествий и т.д. Он уже плотно вошёл в нашу жизнь, но при этом велосипедная инфраструктура имеет только две составляющие – это магазины, торгующих велосипедами и аксессуарами, и веломастерские. По городу велосипедистам приходится передвигаться «как-нибудь», зачастую нарушая правила дорожного движения, выезжая на тротуары, дороги с односторонним движением, закрытые пешеходные зоны. В магазины тоже нередко приходится заходить вместе с велосипедом, т.к. отсутствуют безопасные и видимые места для парковок велосипедов. В результате получается, что велосипедист есть, а места ему в городе нет. В таких условиях тяжело говорить о развитии велосипедной культуры. Водители зачастую игнорируют велосипедиста на дороге и не считают его за полноценного участника дорожного движения, из-за этого создаются аварийные ситуации, но велосипедист не из железа, и в отличие от автомобиля тормозной путь составляет 10 метров, а падение легко может закончиться переломами. На тротуаре велосипедисту не место, ведь пешеходы не ожидают резкого появления быстродвижущегося объекта, да и траектория движения пешеходов хаотична.
За границей эти проблемы никого не интересуют, т.к. уже давно решены. Для этого в городах созданы специальные велодорожки, путём разметки полос для движения велосипедистов на автомобильных дорогах и пешеходных тротуарах, также имеется множество предупреждающих знаков с изображением велосипеда. Благодаря этому автомобилисты знают о присутствии вместе с ними на дорогах велосипедистов, а пешеходы не пугаются проезжающих рядом по велополосе велосипедистов. Было бы неплохо, чтобы в нашем городе построили отдельные велодорожки, но мы прекрасно понимаем, что пока об этом рано мечтать в сложившейся финансовой и градостроительной ситуации. Поэтому надо использовать имеющиеся возможности. Множество тротуаров и автомобильных дорог нашего города вполне подходят для создания сети велодорожек, нужно лишь нанести на них соответствующую разметку.
Уважаемый Николай Иванович, просим Вас, оказать максимальное содействие в решении данного вопроса. Мы в свою очередь примем активное участие в разработке схемы велодорожек и окажем посильную помощь. Пусть Ставрополь прославится на всю Россию, как первый российский город, в котором появились полноценные велосипедные дорожки в реальности, а не на бумаге!


p.s. Ну щаз чуствую начнётся

Красава!!! Зачитался!

Отличный текст, и главное всё по теме и всё доходичво! Даже покритиковать нечего!

за исключением некоторых акцентов оч гут.
"положительно относитесь" = вам положить ) просто лучше другой оборот использовать.
и стоит чётко акцентировать что эта разметка будет предупреждающей, что полосы у машин никто не будет забирать

"Поэтому надо использовать имеющиеся возможности. Множество тротуаров и автомобильных дорог нашего города вполне подходят для создания сети велодорожек, нужно лишь нанести на них соответствующую разметку."
может обозвать их какнибудь "маршрутами для движения велосипедистов"? про дорожки ведь сказано что строить их не на что. а то запутано както.. несколько раз прочитал чтобы понять о чём речь.

расплакался....