с приближением сухого теплого времени хочется приобрести что-то не зубатое и более городское/катящее
начал выбирать и как то немного запутался
если с размерностью определился - 1,75 (вроде оптимально), то вот как то далее немного встал.

запросы:
- что бы катилось )))
- покрытие: ну вы наш асфальт знаете, загород, но без говен, в целом плохой асфаль 60%-загород 40%
- с весом я как то вообще в ступоре. вроде не гонюсь, но смотрю характеристики - и полуслики в основном тяжелее моего Maxxis Crossmark... как то странно...

после почитать и посмотреть интернет образовался вот такой список выбора:
Schwalbe Road Plus Wired Tire;
Schwalbe Energizer Plus Wired Tire;
Schwalbe Road Cruiser;
Schwalbe Marathon Plus;
Schwalbe Marathon Original GreenGuard Rigid MTB City;
Continental Touring Plus Tyre;
Maxxis Overdrive OPP Kevlar Belt Tyre;

просьба высказывать свои ЗА и ПРОТИВ (желательно аргументированно) или предложить свои варианты

да, бюджет сего действа порядка 2500 р. (ну плюс/минус)

слики - по асфальту катит и только. На "толстых"(1,9-2,0) полусликах можно уже и в лес сунуться, а приспущенные широкие полуслики не только хорошо катят, но и сглаживают(аммортизируют) мелочевку. При этом на более толстую покрышку лучше будет передаваться тормозное усилие за счет большего пятна контакта
зы: 2 сезона на shwalbe hurricane 1.9, первый сезон на высоком давлении(50-60psi), второй сезон на пониженном давлении(20-35psi). Отлично держат сухой целинный грунт\асфальт, на гравии\скользких корнях можно убиться.
Посмотри эти:
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=53959
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=45458
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=76481

Баллоны размерности 1.75 придется качать до давлений 3+ атм, что весьма отрицательно скажется на мягкости хода.
Повышенный вес сказывается в основном на интенсивности разгона и только, я бы не парился. Раскрученое колесо требует столько же энергии на поддержание качения.

Из приведенного списка я за швальбу марафон. Сам на нее внимательно смотрел, но как-то так и не купил, не сложилось. Рисунок хорош как для асфальта так и хардпаков. Катить будет хорошо.

ЗЫ. Если преимущественно для города, посмотри еще на Michelin CityTracker.

Езжу на такой впереди http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=78388

и такой сзади http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=63081

Асфальт, камни, песок и всякие грунты по окрестностям города переносят достойно.

maxxis larssen tt

я веду статистику постоянно, так вот на этой резине я обгонял schwalbe big apple в своих поездках на работу (обгонял себя же)
это к тому, что слики на MTB принесли мне только опасность в поворотах

Только слики! Решиться начать ездить на тонких, абсолютно гладких покрышках так же трудно, как и решиться ездить с постоянно пристёгнутыми ногами(читай контакты). разговоров и опасений миллион, а на деле нужно лишь попробовать.
Continental SportContact 1.6 за два сезона повидала столько путей и дорог..нельзя ехать только в двух случаях, во время(сразу после) дождя по траве с 30+кг багажником в горку, и по откровенно кашеобразной грязи. В глубоком(!) песке немного вязла. а всякие лесные тропинки, палки, корни гравии, колеи, бордюры или чего там ещё может испугаться обычный обыватель? Везде ездил на отлично! чуть жестче чем на 2,25 конечно, но если попа к седлу притёрта, вообще не проблема. зато средняя скорость(если топикастер добивается именно её) возрастает в геометрической прогрессии. Кстати в крутых поворотах, при закладывании велосипеда, слики более линейно ведут себя на срыв, что было приятным сюрпризом. Главный барьер - психологический. ИМХО.

если так, то мне смысла с моего Maxxis Crossmark переходить нет )))

НО все же - слушая, читая, думая, немного пересмотрел выбор:

- Schwalbe Marathon Original GreenGuard Rigid MTB City - 26х1,75;
- Continental Contact Reflex City - 26х1,75;
- Continental Touring Plus Reflex - 26х1,75;
- Continental Country Plus City - 26х1,75 (но есть вариант и 26х1,9);
- Schwalbe Marathon Plus - 26х1,75;

размерность выбрал 26х1,75

ну в принципе вот из этого списка тогда и выбираю )



чистый слик - нет
это не психология, ибо по молодости катал на ХВЗ на трубках - это не проблема, но просто нет необходимой обоснованности
я не так гонюсь за скоростью, сколько просто хочу увеличить накат
с учетом, что я в соревах не участвую, и в основном мои поездки - это поездки по городу (его окрестностям) и иногда прицеплюсь к покатухам - то полуслик или city покрыхи более разумный выбор для этого )

поставил себе такие, проехался пару раз - необычайно доволен

Слики как раз не имеют отношения к соревнованиям. И ничто не улучшит накат так как слик. На нет и суда нет, переубеждать добровольно ограничивающих себя - себе дороже)

когда я на тропинка у комсака чуть не улетел в дерево, на сликах, то списал это на случай, но когда в повороте в сухую погоду наехал на влажное пятно и упал, а взади ехала девятка, сразу их снял и вернулся к ларсен тт :)

Maxxis Crossmark имеют другой протектор, ты не видишь кирпичи по центру, чтоли? ларсены быстрее