Хотелось-бы услышать мнения, кто что думает по-этому поводу...
нажми меня
Может кто перешел, или собирается, стоит ли оно того...

ну, щас набегут тру кантрийщеги и будут спорить о том, какая система тяжелее и на сколько грамм.
ИМХО: данная система- бред, так как соотношение 22\36-сзади при адекватном каденсе по скорости не быстрее идущего в гору пешехода.

Никто не набежит.
Топикстартер, ты собрался менять свою трансмиссию, или просто мнения собираешь?
Чтобы менять что-то на что-то, нужна определенная причина, или понимание того, что ты приобретешь и потеряешь. До этих пор все чужие соображения будут полностью субьективными и очень далекими от истины.

Имхо. Существуют трассы, для которых будут лучше системы 2х10, а существуют и такие, для которых будет лучше 3х10. Обе формулы имеют право на существование, просто у каждой из них своя область применения. Опять же, многое зависит от тренированности гонца и его физических особенностей: кому-то проще повышать каденс, а кому-то проще выламывать высокую передачу.
Вывод такой: анализируй сам и делай выводы.

Опять же имхо. Сейчас рано гвоорить о востребованности систем на 10х кассете. Точно так же как и в случае с найнерами и коническими рулевыми трубами 1,5", пока что работает маркетинг и эти продукты агрессивно продвигаются на рынок насильно. Понять их полезность и нужность можно будет года через два.

А пока вот вам: http://twentysix.ru/interbike-2010---ba ... hilla.html
тру райдеры плевать хотели на новинки рынка, они ставят себе то, что им больше подходит. Например, 6-ти скоростные кассеты.

UPD.
ЗЫ. существуют такие подъемы, где едешь со скоростью пешехода, то бишь, 22-32 или 22-34. Да, есть мнение, что такие подъемы эффективнее проходить именно пешком, но есть и другое мнение, потому что лишний раз сбивать дыхание и ритм при обратном встегивании после завершения подъема приводит к потере времени. Вопрос техники езды.

мартин - ты еще забыл указать что на 2Х10 и 3Х10 цепь гораздо тоньше и более подвержена разрывам. Плюс цена на Х10 - заоблачна!

на шимано, цепь у 9 и 10ск трансмиссии одной ширины. А вообще на соревах много раз видел ставят сзади шоссейные системы 11-22 или 11-24, с шагом один зуб. Мне показалось довольно удобно, и ни о какой скорости пешехода речи здесь уже нет

Если не ошибаюсь, технология Dyna-Sys позволяет переключаться ввех-вниз даже под нагрузкой. Это плюс. Каденс, который будет обеспечивать 3X10 если и будет использован, то единицами. Очередная гонка вооружений - мы не хуже SRAM + более менее честный отъём денег у населения - маркетинг ИМХО.

а раньше этого не было? маркетинг такой маркетинг *lol*

2KavaBunga
В контексте каденса уместнее говорить не о количестве передач, а о количестве зубьев в трансмиссии впереди и сзади, а оно может варьироваться в довольно широких пределах. И, раз уж о сраме заговорили, то Х.9 позволяет переключаться под нагрузкой. Насколько я себе представляю физику процесса, это зависит в значительной степени от жесткости звезд системы и кассеты и прочности петуха и рамки переднего переклюка.

2Док
Я себе купил, но никак не поставлю на велик, кассету 11-28. Исходя из именно таких же соображений: звезды изнашиваются и используются значительно равномернее, чем на 11-32, да и полегче она. Особенно актуальным считаю это для велов, используемых в повседневном катании по городу, без жести.

А вот я себе на Интенса поставил рокринг вместо третьей звезды. А вместо второй 32 зуба поставил 34. И теперь маленькие звезды в кассете 11-34 стали востребованы!

я тоже катаю на 11-28 мне хватает но в случае если впереди будет 2 звезды то да сзади и 34 может понадобится ну 32 точно