Давайте уже гоняйтесь! А ставки? Плевать на здоровье- все равно его по такой погоде не будет, к маю прочихаемся /етесь/.

Да я не простывший, у мну травма мало мало, от нее при высокой нагрузке резко поднимается давление ну и все такое:) Тем боле гонка, это более сравнение ездоков , а не шин. если только байки не максимально идентичны и ездоки одного уровня:) Так шта, могу любому желающему предоставить вел для тестирования:)

есть интерес. Правильно будет собраться и по какому либо маршруту проехать на обычной резине, на самошипе и на фирме.то есть каждый человек едет на 3 вариантах. так мы исключим влияние фактора подготовки.Если все участники проедут кусок быстрее на шипах, это победа шиповок. а если нет??

Ну не сложную, вокруг дома или просто по двору, где и ледяная колея есть и прочие прелести зимы. Для такой проверки то много не нужно. Только надо что бы поверхность трассы была именно комбинированной. А то если сплошной плотный снег - ничего не проверим. По нему даже кенда невигал пойдет прилично:)))
Кстати, тут даже не просто время надо учитывать, а сколько раз дрифтовал и как сильно. Потеря упарвления и т.д.
А, кстати, еще хороший тест подьем в небольшую обледенелую горку с места или без наката. Я шибко заметил разницу в этом плане:)
Хе, прям реальный тест решили устроить:))) А вообще все же общемировая практика показывает, что шипы есть шипы. иначе зимой все гоняли бы на простой резине:)
А вообще и мне интересно сравнить хорошую зимнюю нешиповку и китайский шип:)))

Также отмечаю разницу при езде на злой резине (летней - воронеж 622/32) и зимней (snow stud - 2 ряда шипов, 622/35). Здесь важно отметить вот что, если двигаешься по свежему снегу ( еще не накат) равномерно (т.е. с одной скоростью катишь) разницы нет. Все отличия начинаются при совершении маневров (торможение, разгон, поворот). Возьмите рулетку и померьте тормозной путь (зимой очень важный для безопасности параметр). Разгон (с секундомером на одной передаче с места), также уже отмечали в постах выше - сначала на любых летних покрыхах, а потом на шипах, причем едет один и тот же веллер, вел один, колеса меняются. Пусть будет лед или накат - это по желанию. А еще разница есть в составах резины (летняя дубеет на морозе) что сказывается на сцеплении колеса с поверхностью в пятне контакта. Поэтому зимняя резина "заводская" (какая? вам самим решать, немецкая, финская.... или Китай) всегда предпочтительней летней с самошипом и наверно легче...В любом случае все познается в сравнении и в количестве финансов, потраченных на разницу, которая получится

Хорошая зимняя нешиповка? (нашел только Continental TopContact Winter Drahtreifen только 622), а для MTB так и не нашел никакой (winter)...на bike-components и та стоит как шиповка 30-35 евро. Про зимнюю нешиповку мне сказать нечего. Она точно уж редкость... по крайней мере в Невинке. Тут шипы - раз, два и обчелся...