в августе она стоила 5400 рублей

на самом деле у меня такая - http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=47437

и про ось и про втулку. на чайнике всего 3 позиции именно по осям, и 12 по втулкам(от полутора тыщ р и выше)

Поддерживаю, особенно по поводу стали, сам размышляю над подобным. Вот еще ссылка на подумать http://mtb.unrealcycles.com/catalog/item287.htm

У меня такая вилка уже полтора года. Внутри и снаружи сделана из очень качественных материалов, работает отлично. Она лучше вилки из ссылки Алекса тем, что в ней открытая масляная ванна, т. е. не надо заморачиваться с картриджем, просто меняешь масло и всё.

P. S. Любителям грузиться более именитыми брэндами могу напомнить, что ещё несколько лет назад никто не воспринимал Sram всерьёз. Заодно можно поинтересоваться у мастеров, сколько течей и другого брака было у тех же Rock Shox за последние пару лет.

Братцы, вы путаете в том моменте, когда сравниваете Масляную и Воздушную. Масло - это демпфер отскока, а воздух, пружина и эластомер - это элементы сжатия. Это как про двух крокодилов, зеленого и на север

И еще. Нет на сантуре ОМВ ( и у Veloчела тоже ). Смысл открытой ванны в совмещении сразу 2-х функций : демпфера и смазки башингов одновременно. Последнии вилки с ОМВ - Z серия от марзоччи. Притом это было давно и теперь на марафоне тоже картридж, и функции пружины и демпфера разделены по ногам . Все в угоду веса : Z4 1860 г , а SID - 1300 г и марафон где -то так же. Эти данные с моих вилок . И все это не относится к велоэкзотике с др. континентов

1. Ок. Давай вспоминать. Что из себя представляет срам? Может быть, системы Труватив? Или тормоза Авид? А может быть, вилки РокШокс? Остались кассеты, цепи и переклюки. И то, лично я предпочел цепи и кассеты шимано. Факт владения срамом указанными торговыми марками в моих глазах не добавляет этой конторе никаких очков.
Кста,сравнивать срам и Suntour не совсем корректно. Вторые делают свои продукты сами, на своих заводах, в отличие от.

2. Брак есть у любого производителя. Однако все косяки РШ разжеваны очень давно и давно найдены пути лечения. Чего я например, не могу сказать про сабжевую вилку. Отсюда лично мой вывод - на воздухе от сабжа я ездить не готов.

3. Катать лайток можно и на жесткой вилке, не заморачиваясь на ТО и все остальные прелести

ЗЫ. Как обычно - все имхо.

И еще, безотосительно.

Коллеги, объясните мне, кантрийщику, прелесть длинноходного хартэйла из стали? Почему не длинноходный подвес?

еслик примеру я осилю по деньгам и осуществлю сию затею, то обязательно отпишусь о впечатлениях. но на "кочке" читал пост где было написано, "кто-то и на юнисайкле катает и никто не умозаключил, что юни туфта, а подвес рулит" мне эта фраза понравилась. кто то не понимает как можно на триальных рамах ездить. хотя я например на Онзе на работу одно время ездил =) Ну и раз пошла такая пьянка то могу сказать: я из своих триальных увлечений привык чувствовать заднее колесо. как-то прокатился с горы по "ужасам" на подвесе и хоть было комфортно и держал направление хорошо, но я совершенно не знал где колесо. а в городе это может быть помехой. у меня такая скрытая мечта найти абсолютно универсальный байк. от трейла до стрит-триала (не смёмся) =)