После поездки в кино, не помнишь? Да и у Славика тоже хаял иномарки. Что это вообще за вопрос? Я ж не спрашиваю, когда я говорил, что катался на всех подвесах, и что всё знаю. Или только ты здесь можешь шутить? Надеюсь, закрыли тему.

ты когда ни будь сам владел ино? ремонтировал?отваливал деньги на содержание?а по поводу тебя да ты и здесь писал что ездил на всех подвесах да только вот для примера найти сейчас не могу- видимо сратана подтёр

Роман, ты хоть сам понимаешь, что это чушь - сказать, что кто-то ездил на всех подвесах?... Никто ничего не тёр, это не Куплю-продам. Я ездил не меньше, чем на 8-10 разных подвесах. И своё мнение никому не навязываю, и чужое не высмеиваю. Так что все могут спать спокойно.

ну ну... не высмеиваешь не навязываешь.... но так, как то не навязчиво.....

предложение конечно оооооочень заманчивое, так как я понял это братья близнецы, но покупать собираюсь ближе к новому году или после.
Вопрос по сути в чём стоит ли брать монуса с данным обвесом и нормальная ли цена? В треале за 35000.

Впринципе, Яков в чем-то прав, насчет подвески FSR. Я тут набросал схемки популярных типов подвесок и вот, что получилось.

По траектории движения оси заднего колеса, системы подвесок не отличаются! А это означает, что работать на кочках, дропах и т.д. они будут одинаково. Это при условии одинаковой рычажности и одинакой длине нижнего пера и коромысла (как на картинке). Основное же отличие FSR от псевдо четырех-рычажки (далее ПЧР) в креплении калипера тормоза. Если на ПЧР оно находитля на нижнем пере, то у FSR на вехнем. Из-за этого у ПЧР при торможении задним колесом, появляется паразитный крутящий момент (сила направленная по касательной к траектории движения колеса), который пытается сжать подвеску. В результате на крутых спусках подвеска начинает тупить (но при этом, если отпустить тормоз, отрабатывает кочки так-же как и FSR). У FSR же, крутящий момент вызываемый работой тормоза отсутствует или очень мал (так как сила направлена почти перпендикулярно к траектории). В этом основное их отличие. Свингарм Гирвина ведет себя идентично ПЧР, но имеет меньшую жесткость на поперечное скручивание из-за осутствия вехнего пера, коромысла и их шарниров. Как-то так.

Евгений прав и крут как никогда!

Цитрус, я именно это и имел в виду. Единственное отличие FSR от однорычажки в том, что её работа не блокируется при торможении задним тормозом. И это очень важно, никто не спорит. Так что не выкидывай пока свой Спеш.

Жека, нарисуй, пожалуйста, траекторию Maestro. Интересно посмотреть на отличия.

Возмите уже мотард для души, или кросс. Питбайк какой-нибудь. Не топчитесь на одной и той же куче...

В схеме FSR недочет, ось вращения заднего треугольника оканчивается соединением между верхним и нижним пером, что ведет к меньшему радиусу этого вращения+ вступает в работу линк(и ось вращения соответственно), находящийся на нижнем пере, у оси колеса, что, в свою очередь, незначительно, но изменяет общую траекторию движения заднего колеса.