Тут и не поспоришь!

Тоже напишу о намерении,,
хотелось бы на веле проехать весь маршрут, от Ставрополя на море и обратно,,
но обращая взгляд к реалиям нашей жизни думаю план Гетмана домчать на ж/д до Краснодара и уже от туда на море будет гораздо лучше !ok

Вот уже интересное обсуждение начинается!
Для себя ставлю цель доехать из дома до моря, это будет основная задача. Так как люблю ехать ради ехать, а не для того чтобы приехать.
Искупаться и поваляться на солнышке уже второстепенная, т.к. отдыхом на российском побережье за последние годы уже накушался, и он совсем не привлекает.
Очень хочется осуществить поездку в компании 2-3 единомышленников велособратьев (звиняйте велосёстры).
Дороги хочу асфальтовые, без больших перепадов высот и не сильно загруженным автомобильным трафиком. За маршрутом "покороче" не гонюсь.
Спать обязательно в палатке, но конечно если жёстко придавит непогода, то можно и комнатку снять.
Как показала практика, вполне подходящий темп 20-25 км/час.
Ехать только днём, средний километраж 100-120 км/день.
Завтрак и ужин готовить на газовой горелке, обед желательно в заведениях общепита, хотя и жратва из супермаркетов тоже ничо так проходит.
Обратный путь на жд/авто транспорте.
По побережью колесить не собираюсь, достаточно доехать, отдохнуть и покатать налегке в округе.
По прибытию на море планирую разместиться в палаточном кемпинге (конечно если они существуют).
Место значения не имеет, дата поездки тоже, важен только срок! Т.е. на "всё про всё" максимум 10 дней, но желательно 7.

Насчёт планирования в корне не согласен! Как раз чёткое планирование поездки в течении полугода, позволит насладиться путешествием, а не решением постоянно поступающих задач и проблем.
А насчёт проблем в дальних поездках, то да, они иногда присутствуют, т.к. физическая нагрузка,а иногда и погодные условия, оказывают огромное давление на организм. Велосипедист становится более раздражительным и даже пытается избавиться от психологической нагрузки на других.
Поэтому в этой же теме предлагаю высказывать проблемы, с которыми вы сталкивались в различных совместных велопутешествих, и вместе будем их обсуждать и надеюсь сможем найти способы их избегать в дальнейшем.

Пока всё. Весь день хотел приехать с работы и высказаться.

Так как уже от дома до моря скатал, то ехать ради ехать уже не хачу. А вот по побережью это да, с остановками там де понравится
Можна до Невинки или Армавира (до Армавира дорога понравилась) на веле, потом на поезде до Туапсе. А там до Анапы покрутить педали.
И как говорит MTSam обязательно в палатках, с костерком, задушевными разговорами за бутылочкой "цензура" при луне. Эхх щасбы назад на пляж Ниж.Хобзы......

а теперь можно поговорить о примерных сроках-кто когда может(все я так понимаю люди рабочие(ну почти все))у меня выходит вторая половина августа тк отпуска обговариваются у мня на работе за пол года(дибилизм полный)и я уже подписался на август иначе только зимой! kamikake

Ну а сроки это уже ближе к лету. Так как я в том году тож загадывал, анетут то было упал очнулся гипс! Как раз мож к твоему отпуску тож кто всплывет

ну можно даже и не до краснодара а на много дальше к азову

Мысли в слух. Не претендую на абсолют, а просто высказываю своё мнение.
Вот попробую поковырять психологию велопутешествий. А именно перечислю причины конфликтов, которые сам наблюдал, а также о которых рассказывали.
1. Подготовка физическая.
Здесь думаю и так всё понятно. Кто-то "Лось", кто-то просто веллер, а кто-то "тягомот".
Естественно в таких группах "счастья" не получится. Поэтому тем кто пока не может катить несколько дней подряд по сотне км в день, лучше потренироваться. А вот "лосям" можно и подстроиться под обычный ритм, т.к. особенности организма у всех разные и многие никогда не смогут стать "лосями". Таким образом можно будет ехать всем в обычном ритме не за кем не гонясь, соответственно и никто не измотается и останется сил на нормальное общение.

2. Подготовка вещевая и техническая.
Тут сталкиваются с различными недостатками, как в подготовке к велопоходу, так и в техническом обслуживании велосипеда перед походом.
Чтобы такого не получалось, считаю что инициатор велопохода обязан каждому участнику выдать список того, что очень желательно иметь при себе в путешествии, а также каждый должен понять, что халатность по отношению к подготовке велосипеда перед походом может очень испортить всё задуманное. Ну нельзя допускать такого, чтобы в велопоходе не было запасных спиц, камер и т.д. А уж про шмотки и не хочется говорить. Надо быть готовым к любым погодным условиям.

3. Материальная подготовка.
Каждый участник должен осознавать, что за 15 копеек никуда не прокатишься, а "падать на хвоста" кому-то просто не этично. Поэтому финансово надо готовиться так, чтобы ещё и запас оставался, т.к. всё предсказать нельзя. А любителям покушать или попить за чужой счёт вообще не место в велопоходе. Напомню что при усталости чувства обостряются, и даже самый добрый человек может превратиться в агрессивную личность.

4. Проработка маршрута.
В обязательном порядке необходимо иметь карту предстоящего маршрута, а также иметь представление о перепадах высот и местах возможной ночёвки. Очень желательно чтобы это делал не только инициатор (руководитель) велопохода, но и другие участники. Т.к. иногда бывают ситуации когда не совсем понятны развилки и перекрёстки, и очень неприятно наблюдать безучастные лица собратьев по велопоходу. А то потом при неправильно выбранном пути и необходимости корректировки маршрута появляются нотки издёвок.

5. Приём пищи.
При скатанном коллективе проблем быть конечно не должно. А также если вопросы приёма и готовки пищи чётко оговорены. Но всё-таки желательно чтобы каждый участник сам беспокоился о своём пропитании. Т.е. своевременно закупать по пути пище и воду с запасом. Т.к. возможны ситуации, когда не будет возможности развести костёр или вдруг не заработает горелка, да и вообще сильно жрать или пить захочется. У каждого во время усталости срабатывает инстинкт самосохранения, и возможно обычное "дай попить" или "дай поесть", которое не напрягло бы в стандартной ситуации, может вызвать негативные эмоции, типа "вот мутант! чо не знал куда ехал? чо не мог сам себе купить?". Так что будьте готовы! Вы вместе, но каждый сам по себе.

6. Место размещения для ночёвки.
Тут надо договариваться заранее и планировать. Но если запланированное не получается то тут нужно полностью брать решение на себя инициатору (руководителю) велопутешествия, а участники могут лишь посоветовать спокойно своё мнение, а не настаивать. Т.к. из-за этого может получиться конфликт! Нужно помнить, что инициатор (руководитель) и так много на себя берёт, причём добровольно.

7. Время подъёма и выезда.
Желательно оговорить сразу, хотя бы примерное время выезда. А то может получиться так, что кто-то быстро собрался и готов, а кто-то только чай уселся пить. Такого быть не должно! Но и ранний подъём на пользу никому не пойдёт. Для себя понял, что оптимальное время подъёма 8-9 часов утра, потом 1-1,5 часа на сборы хватает с головой. Все должны укладываться в такие нормативы и проблемы сборов исчезнут.

башка устала. попозже ещё чёньть накалякаю.

По всему выше написанному выскажу следующее. Можно доехать до невинки, там на электричке до Краснодара, от туда в сторону Керченского пролива, почему туда, относительно ровная поверхность, с одно стороны Азовское море, с другой Черное море. И главное есть кемпинги лично их видел, когда в Крым ездил.
Главное, команды должны подобраться, что бы никто ни на ком эмоции не срывал.

До Невинки своим ходом, оттуда электричкой в Краснодар, часа три по Краснодару поколесить, потом на пригородную электричку в сторону моря (так дешевле по идее будет), а потом пьянство и матрас невозбранные в палаточных городках дней 5. Назад тем же способом пригородными поездами до Невинки или до Армавира, а оттуда грунтовками в Ставрополь
Из минусов: не спортивно
Из плюсов: можно качественно и достаточно комфортно отдохнуть, такой маршрут подойдет девушкам (в тулу со своими пряниками, ага), до моря доберешься быстро, с автомобилистами почти не видишься. Как бонус — вело-прогулка по пешеходному центру Краснодара.

*Добавил позже*:
от Армавира до Туапсе есть ветка ж/д напрямую. Так что получается вообще славно: грунтовками в Армавир, там на паровоз, р-р-р-а-з, и уже море
Под такое матрасное путешествие думаю обзавестись складным великом с колесами на 20 или 24. К станции подъехал, сложил, в чехол завернул, красота ))