А что он говорит про ЧСС от 180и выше? до 200 включительно?

чем выше пульс-тем меньше времени находиться в этой работе. 80-90% тренировок - езда на низком пульсе 100-150 уд/мин . Это еще называют накатывать объем.По Селуанову-растягивать сердце,увеличивать объем сердца. Пример тренировки по Селуанову на максимальном пульсе: раз в неделю и реже ,интервальная тренировка,ускорения по полторы минуты на максимальном пульсе. Тренировки по Селуанову это как пирамида.Чем выше пульс,тем меньше времени для этой тренировки.

Почитал ваши "простыни", и у меня ряд вопросов.
1. Можно ли убрать, рассосать обратно "жилки" в сердце, ведущие, как вы говорите, к смерти? Если да, то как?
2. Можно ли кататься часами, стараясь не превышать пульс выше 120 ударов (или иной отметки ниже этой, пульсометр в помощь)?
3. У меня на пути к "эко-местам" имеются весьма серьёзные подъёмы. Не разорившись на горный вел, мне не удастся держать пульс на уровне ниже 120, ни разу не превысив этот предел.
4. Означает ли всё это, что пульс ниже 120 - допустимый, 120...150 - предельно допустимый, выше 150 - недопустимый?
5. Исходя из теоремы о допустимой нагрузки на сердце, можно ли длинный путь разбивать на "перегоны", "остановки" и "стоянки" - как это делают поезда, стоящие подолгу в "санитарной зоне"? Мне 40 минут мало! Один лишь путь от Махачкалы до п. Шамхал без остановок занимает почти час (за городом дорога плохая). :)

Во-первых,я бы рекомендовал посмотреть ВСЕ видео Силуанова.Мало ли я что не сам не понял или не досмотрел.2- купить вел со скоростями и чем больше скоростей тем лучше .3-купить пульсометр.4- все силы кинуть на исправление сколиоза. Еще раз по пульсу от Силуанова: 100-120 - массаж для сердца. 100-150 - вполне допустимая работа ,увеличивает объем сердца (при езде 2 часа и более регулярно)или если точнее L-гипертрофирует сердце,по силуанову полезная гипертрофия. 150+ --- время расслабления сердца уменьшается с повышением пульса,нагрузка для сердца. чем выше пульс-тем меньше времени нужно стараться находится в этой работе. а лучше ее вобще избегать. обычным каталам это вобще никчему.90% езды должно быть на пульсе до 150.

смотрел лекцию Селуянова, 3 раза!

и ещё буду смотреть, но делаю как раз всё наоборот, пока живой и жилки на сердце мне не мешают, крайний раз проходил мед. осмотр - ничего не нашли

хотя мне интересно будет на вас посмотреть как вы по науке тренируетесь, лично для себя не пойму зачем весь этот геморрой

по моему надо делать нагрузки до разумного предела, вполне хватает нормальной интуиции

1рассосать жилки? незнаю...навряд ли но в нашем организме все может восстанавливаться. можно не заработать новые!
2Можно кататься часами но надо знать пульс.
3что бы легко взбираться на подъем нужно иметь вел с передачами и пульсометр
4допустимо 100-150 и иногда можно выше но не долго
5Селуанов рекомендует через 40мин- час делать остановки на 5-15 минут для отдыха и востановления энергии.типо жир должен из жировых депо выйти и пойти на энергию а то за час вы все в крови сжигаете...

пока да. но блин хорошо говори мужик.может вы особенный? люди все разные. в его речах все похоже на правду.да и по его технологии можно добиться хороших результатов особо не напрягаясь. вроде.

Кстати,imobile, я бы предложил на некоторое время вобще отказаться от поездок.может неделя а может месяц.займись своей спиной а пока недельку походи пешком а потом "массаж" для сердца-легкие покатушки по пол часа по парку.наверняка своим велосипедом и встечными ветрами ты себя загонял до болей.успокойся,восстановись.потом начни все сначала.закажи пульсометр .пока тот приедет и можно будет опять вернуться к поездкам.и посмотри видео.там около 4 часа видео.

Езда на ЧСС 100-120 лично для меня неприемлема. Я не то что не потею а даже дыхание не сбиваю, да и рельефы наши для таких чисел для моего миокарда не подходят. Это ж как надо тошнить...
С другой стороны да, ЧСС 200 - это пиковое значение для меня, иголка менее минуты продолжительности. 5-я зона у меня примерно от 180 до 195 при среднем уровне раскатанности, и до 200 под конец сезона. В принципе, никакого дискомфорта при этом не испытываю и последствий вроде не наблюдаю.

UPD. Упс, не увидел вот это:


Т.е. речь идет о целенаправленной тренировке на фиксированном значении ЧСС. Это не мой случай, я просто катаюсь время от времени, не системно. Для меня интереснее выбор маршрута а не степень нагрузки миокарда.

В дороге Махачкала-Шамхал я отказался уже от двух лишних подъёмов (загородные мосты через "железку"). Лучше проехать по плохим и окольным дорогам, чем взбираться ещё невесть куда. :)
Касаемо перерывов - 40 минут качу, до 10 минут стою. :)
Снова замаячила перспектива мотора на переднее колесо. Теперь, чтобы не тратить драгоценные 10 минут, буду катить эти минуты от мотора, без помощи педалей. А поскольку вел всё же отяжелеет - придётся мотор гонять не только на перерыве, но и на подъёмах. На трассах против ветра - педали + мотор, следовательно, и на ветер можно будет йух положить. :)