Сегодня проехал от Махачкалы дальше песчаного карьера за рекой Кривая Балка. Путь туда и обратно занял 65 км. Так заездился по плохой трассе Махачкала-Сулак, что ноги сейчас отваливаются. :)
В 5 км от Махачкалы новое, хорошее покрытие сменяется старым, плохим, сделанным, наверное, в советские времена... Из 25 км в один конец 20 ехал по самой кромке обочины, чуть ли не съезжая на грунт - там сохранились относительно гладкие полоски, без шероховатостей.
И да, мне очень хочется, наконец, показать снимки мест, где я катаюсь - но форум сообщает о каком-то лимите, которого я не мог превысить, т. к. ничего не загрузилось...

у тебя шоссер?

тут зарегайся - http://www.slickpic.com/

и заливай фото, я сегодня именно так и сделал

Да.
Шутка. :)
Я гоняю свой дорожник не хуже шоссейника. А чё на него зырить? Я парень отчаянный! :)

конечно по грунтовке и каменюкам не погоняешь

я был у вас, в командировке

вот тут жил - http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=42.70 ... 4&z=10&m=b

Карабудахкент, очень понравилось

Около города, первые 5 км в сторону Сулака, дороги вроде идеальные для этого дорожника.

Но вот стоит отъехать подальше - дорога слишком шероховатая, с "кусочками", местами даже продавлена.
Это на 18-м километре трассы Махачкала-Сулак. Вчера, когда разворачивался, сделал "прощальный форс назад". Хотя сегодня снова там проезжал, и продвинулся дальше.

Тут видно, что единственная самая гладкая кромка - на обочине. Машины её не особо трогали, поэтому (очевидно, ещё с 80-х) сохранилась гладкая полоска, позволяющая набирать скорость при езде побольше, как на дороге рядом с городом.
У меня планы далеко идут. Как видно из указателя, 29 км - Сулацкий пост ГАИ. Через столько же стоит Гази-Юрт, потом - Геме-Тюбе, потом - Алимпашаюрт и, наконец, Бабаюрт. Мне бы очень хотелось проехать эти заветные 100 или 138 км. :)
Но, пока я не поставлю мотор, это для меня невыполнимо, т. к. без помощи электричества покрыть такое расстояние сродни уже настоящему велопоходу, а я пока ещё не захожу так далеко.
С другой стороны, по таким раздолбанным, по 30 лет не капремонтирующимся трассам, ехать на скорости больше 20 - раздолбать вел в хлам, если только не сделать из него танкообразный кастом, которому мало что повредит, даже падения на кочках. А у меня правило: никаких маршруток и прочих попуток назад, поехал на веле - вернулся на нём же!

Особенности асфальтового покрытия на проезжей части трассы способствуют лучшему сцеплению шин, так что "это не баг, это - фича".

На шероховатых дорогах меня сильно трясет. Из-за этого теряется драгоценная скорость. Трассы-то я не могу перестроить. Вопрос: как уменьшить тряску на шероховатости и трещинах асфальта? Говорите, никаких средств на вел не пожалею. :)

давление в шинах держи такое,что бы не трясло вот и все. я в селе езжу на шинах 26*1.25" . впереди 3 сзади 3,5 атмосферы и замечательно под мой вес 73 кило. нашел свое давление методом проб. "плыть " вел тоже не должен но тряска тоже тормозит движение.

То-то и оно, что в насосе манометра нет, перекачать боюсь - если лопнет в 30 км от дома, вряд ли хоть одна "тварь" остановит и подвезёт... :) Вдруг мои камеры хреновые, а менять не хочется, пока не лопнули, или покрыхи не сносились...
Раньше были насосы для накачки автоколёс, ножные, с манометром - по юности пахану качал колёса на его "Москвиче" до 2 бар. Поищу, может, гаражный насос и остался с тех времён. Насосы велосипедные с манометром пока не попадались, увы.

Мой вчерашний рекорд - та же трасса, Махачкала-Сулак, 32 с лишним километра от дома (приблизительно 23 км от Махачкалы).

Почитай про балонные покрышки Big Apple, комфорта они точно прибавят, накат думаю не ухудшится. Еще плюс - защитный слой против проколов, я и кусочки стекла из них вытаскивал без последствий для камеры.
Вдруг это именно то что тподойдет под твои условия.