Продаются VIP билеты с парковкой и местами для палаток на "Нашествие 2009"
Знакомые купили билеты, но теперь ехать не могут.
http://zavidovofest.ru/tickets/categories
6 VIP билетов по 4 т.р. (сейчас цена уже 5)
1 VIP парковка за 2 т.р. (сейчас цена 2,5 т.р.)
2 "VIP-палатки" по 3т.р. Это 2 места под палатки в VIP-палаточной зоне. Каждая палатка до 6 человек, палатки надо брать СВОИ.
Итого: 32т.р.

( это кинул не для продажи билетов, для информации )

охиреть куды катимся

ЗЫ. а когда я был в горах 12-14 июня (Махар), на базе Глобус выступали барды, многим понравилось и совсем бесплатно, раскрутятся тоже будут бабки драть

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1% ... 0%BB%D1%8C

Город занимает площадь в 242,36 кв. км. Его территория вытянута с юго-запада на северо-восток на 30,5 км и с юга на север — на 16,5 км. Протяженность границы города — 165,3 км.

ну вот брехня!!!!

и так везде

Город славится частыми сильными ветрами со скоростью 35—40 м/с. Это 126-144 км/ч!!! Жесть! Суровый город. пиндосы с их торнадо отдыхают.
ЗЫ: Инфа по ссылке от Алекса

хрен знает кто, пишет эти статтьи в Вику

ЦЕНТУРИИ

В Соединенный Штатах и Канаде организация любителей велосипеда шла по лини клубов, ставивших перед своими членами задачу, которая со временем приобрела на североамериканском континенте статус эталона, а именно – проехать за один день одну или более «центурий». Под центурией подразумевается дистанция в 100 миль (161 км). Современные центурии для новичков – это часто выбор между двумя разными дистанциями, одна из которых классическая стомильная центурия. Но и это еще не все, поскольку в ходе некоторых мероприятий участникам предлагается пройти метрическую центурию, то есть 100 км (62 мили), а в ходе немалого числа других (еще одна крайность) – двойную центурию, то есть 200 миль (322 км).

Всегда есть те, для кого важны скорость и время, кому нравиться соревноваться и потому заезд разделяется на группу стремящихся пройти дистанцию за минимальное время и тех, кто хочет лишь получить удовольствие от езды.

Одни выберут спокойную езду по живописной местности, где их будут ждать тенистые и умеренные по крутизне подъемы и безопасные спуски, тогда как другим захочется испытаний, которые заставляют их выкладываться почти до изнеможения. Центурии, как и другие организованные рекреационные заезды, обеспечивают структуру, в рамках которой новички могут получать удовольствие от велосипеда в компании других таких же его энтузиастов.


Глава из книги:
Тони Робертс «Велоспорт: Базовое руководство по снаряжению и технике езды»

История веломарафонов начинается с профессиональных гонок. На сегодняшний день максимальная дистанция велогонки достигает примерно 300 км. А в начале ХХ века дистанции, на которых выступали велогонщики, были намного длиннее. В то время обычными считались этапы в 400 и даже 500 км. Постепенно, особенно с приходом в велоспорт телевидения, "профессиональный" километраж уменьшался. Так прибежищем любителей, готовых кинуть вызов расстоянию, стали веломарафоны.

Законодателем марафонской моды является французский клуб "AudaxClubParisien" ("Парижский клуб отчаянных"), основанный в 1904 году. В течение многих лет он оттачивал правила проведения марафонов. И только через 27 лет стал соорганизатором, а еще позже и основным организатором марафона "Париж- Брест- Париж. 1200 км". Ранее, начиная с 1891 года, по этому маршруту и с этим названием раз в 10 лет проводилась старейшая велогонка для профессионалов. А вот широко известная ныне Тур де Франс проводится лишь с 1903 года (пиар однако!).

В последние десятилетия Париж - Брест - Париж становится престижным и массовым марафоном. В нем участвуют около 4000 человек из 25 стран мира. Париж - Брест - Париж - вершина марафонского движения, существующего по строгим и продуманным правилам, принятым клубами во всем мире. Такие клубы называют рандоннерскими (от фр. Randonnee - длинная прогулка, рейд), а любителей ездить длительные дистанции - рандоннерами.

Правила рандоннерского движения подразумевают наличие квалификационных заездов с ограничением по максимальному времени прохождения:
200 км - не медленее, чем за 13ч 30 мин,
300 км - за 20 ч,
400 км - за 27 ч
600 км - за 40 ч.
1000 км - за 75 ч.
1200 км - за 90 ч.


По материалам книги "Современный велосипед"

Сёдни утром ехал, через сутки после похода и понял, восстановился полностью, даже с плюсом, это показал и комп (лучшее время) и то, что все бордюры я перепрыгивал с двойным запасом. УРЯЯЯ!!!

не могу просто ехать по асфальту (тупое перемещение тушки с точки А в точку Б), добавляю по возможности экстримчик, например без рук при сильном переменчивом ветре, как вчера + прыги со ступенек и через бордюры, но вчера я приорал неподетски, когда у меня уже в руках (велосипед понял, чтобы подняться на второй этаж. на глазах отвалилась передняя машинка

оказалось, что машинку я прикрутил к адаптеру через накладные шайбочки, чтобы правильно села, а длинны болтов не хватает, два-три витка это мало, резьба всё же мягкая а люминенвом сплаве

Кабелеукладчик

Однажды мне было необходимо срочно проложить четыре десятка проводов витой пары на расстояние в сто метров. Большая часть дистанции проходила над навесным потолком на трёхметровой высоте. Поняв, что для моих единственных в конторе админских плеч решение задачи в приемлемые сроки является непосильным, я принялся терзать шефа на предмет привлечения сторонних монтажников, и тот, скрепя сердце, согласился. Я разработал техзадание, разослал по разным конторам и стал ждать.

Одно из предложений сильно выделялось из общей массы. Ребята утверждали, что работу они выполнят всего за один день, причём втрое дешевле, чем любой из конкурентов! На всякий случай перезвонил и уточнил, правильно ли они поняли задание. Ответили, что поняли прекрасно, а скорость и дешевизна объясняется тем, что в работе используется кабелеукладчик. Я был заинтригован — с кабелеукладчиками имел дело в армии и решительно не представлял, каким образом данный девайс можно приспособить к прокладке витой пары под фальшпотолком.

В назначенный день прибыли всего два монтажника со стремянками и инструментами. Наблюдая за процессом разгрузки, я с нетерпением ждал чудо-агрегата, способного автоматизировать процесс. Агрегата так не дождался, зато последней из микроавтобуса была выгружена некрупная такса. Не успел я удивиться по поводу появления животного, как мне объяснили, что это и есть таинственный кабелеукладчик.

В комплекте к таксе шел специальный костюмчик с ручкой вдоль спины для переноски, сбруя на голову со светодиодным фонариком и шлейка. Прокладка кабеля осуществлялась путём прикрепления его к шлейке и запуска таксы в труднодоступное место. Надрессированное животное шустро мчалось на звук голоса или свет фонаря, волоча за собой провод. Потолок собаку выдерживал, мощности же хватало метров на пятьдесят.

Скорость прокладки в длинных и труднодоступных участках была просто фантастической. Такса резво носилась в одну сторону по верху, а обратно — по коридору, пугая женскую часть персонала. Даже ЧП в виде выпавшей панельки потолка не повлияло на её настроение: протягиваемый провод сыграл роль страховочного троса, и собачка плавно опустилась на пол. Ребята сказали, что к таким ситуациям кабелеукладчик приучен.

Смех смехом, но такса на полном серьёзе стояла у ребят на балансе фирмы — мне были продемонстрированы документы. Работу дружный коллектив действительно выполнил менее, чем за день, причем без предварительного разматывания кабеля и, соответственно, без обрезков. Правда, работа нашей конторы полностью встала — всё население сбежалось посмотреть за работой кабелеукладчика

Чет совсем разные люди натыкаются на одинаковые приколы в инете. Это один кто то в асю кинул нормальный прикол, паре-тройке знакомых, так он весь Ставрополь как минимум обойдет!