Давно у меня уже есть некоторые пристрастия к велосипедам ХВЗ. Был и фикс когда то и полноценный шоссер. Нравится мне повадки стальных рам с колесами по 6-8 атм. Сейчас по городу передвигаюсь в основном на Velosuper(для него будет отдельная тема).
Здесь же я хочу рассказать о Чемпионе, которым занимаюсь в данный момент. Тема достаточно специфичная, но может кому то будет интересно.
Итак на одном из аукционов я выиграл "кучу металлолома". )
Съездил за этим всем в Славянск-на-Кубани
Здесь узнавалась рама велосипеда ХВЗ В-551 ("Чемпион" годы производства - 1957 - 1963), данная рама оказалась 1961 года выпуска.
"Спортивно – шоссейный велосипед В 551 предназначался для соревнований и тренировочной езды по просёлочным и шоссейным дорогам. От ранее выпускавшихся велосипедов подобного типа велосипед В 551 отличался рамой изменённой геометрии, обеспечивающей её большую жёсткость. На передней вилке увеличили радиус изгиба перьев, что повысило её упругость. Втулка заднего колеса была бестормозной с пятиступенчатой трещоткой. Переключатель передач на тот момент был новой конструкции, параллелограмного типа. Колёса фиксировались быстродействующим эксцентриковым зажимом. Седло с покрышкой новой, улучшеной формы. На В 551 в целях устранения перетяжки спиц увеличили посадочный размер втулки заднего колеса. Стоит отметить оригинальное расположение манеток – на торцах руля.
В 1958 году на Всесоюзной промышленной выставке в Москве спортивно – шоссейный велосипед “Чемпион” В 551 был награждён дипломом за новые конструктивные решения."
" в 1960-й год верх совершенства - выходит модель В- 551 из импортных труб. Впоследствии людская молва четко разделила спортивные шоссейные велосипеды (каковыми считались рассчитанные на однотрубки) на две категории: для народа- "стартон", каковой плавно деградировал с неизвестного момента своего рождения к концу своего производства, и недоступное воплощение всех мечтаний, верхнюю позицию ХВЗ, отсутствовавший в свободной продаже некий велосипед, со словом "чемпион" в названии, каковой мог в серийном воплощении идти на велоклубы, а в индпошиве- под конкретных гонщиков, не ниже кандидата в мастера спорта."
К сожалению, переключатели уже были модернизированы и перенесены на раму.
Вилка. Вилка на фото не родная. На специализированных форумах вилка первоначально идентифицировалась как "что то старое импортное", но дальнейшее расследование показало, что вилка стоит от шоссейно-трекового велосипеда ХВЗ "Харьков" (рама В-53, годы производства 1950 - 1953).
Втулки. Так же привлекли внимание втулки. Информации по ним крайне мало - характеризованы как "старые и качественные, не то что сейчас все Китай". Взяв первый раз в руку переднее колесо - оно крутилось от малейшего толчка очень долго. Передняя втулка неклейменая и без опознавательных знаков(предположительно тоже Renak).
Задняя втулка в плачевном состоянии, заполненая землей.
.Большее количество частей отсутствует, но есть донор в виде молодого Туриста(1987 года), но все равно не все. Буду искать и доукомплектовывать.
Результат хочется получить в ключе Чемпиона, т.е. с сохранением характера и повадков велосипеда - крокодилиться будет самый минимум.
Времени много, бюджет минимальный.
Очень интересно увидеть продолжение!
